Zdroj: China Ocean Shipping e-Magazine, 6. března 2023.
Navzdory klesající poptávce a klesajícím sazbám přepravy stále probíhají transakce pronájmu kontejnerových lodí na trhu pronájmu kontejnerových lodí, který dosáhl historického maxima, pokud jde o objem objednávek.
Současné leasingové sazby jsou mnohem nižší, než je jejich vrchol.Na svém vrcholu by tříměsíční pronájem malé kontejnerové lodi mohl stát až 200 000 USD za den, zatímco pronájem středně velké lodi mohl dosáhnout 60 000 USD za den po dobu pěti let.Tyto dny jsou však pryč a pravděpodobně se nevrátí.
George Youroukos, generální ředitel společnosti Global Ship Lease (GSL), nedávno prohlásil, že „poptávka po leasingu nezmizela, dokud bude poptávka pokračovat, bude pokračovat leasing lodí.“
Moritz Furhmann, finanční ředitel MPC Containers, se domnívá, že „sazby leasingu zůstaly stabilní nad historickými průměry“.
Minulý pátek index Harpex, který měří leasingové sazby pro různé typy lodí, klesl o 77 % ze svého historického maxima v březnu 2022 na 1059 bodů.Tempo poklesu v letošním roce se však zpomalilo a index se v posledních týdnech stabilizoval, stále více než dvojnásobek hodnoty před únorovou pandemií v roce 2019.
Podle nedávných zpráv společnosti Alphaliner se po skončení čínského Nového roku zvýšila poptávka po pronájmu kontejnerových lodí a dostupná kapacita pronájmu na většině segmentovaných trhů lodí je i nadále nedostatková, což naznačuje, že sazby za pronájem v Číně porostou. nadcházející týdny.
Oblíbenější jsou střední a malé kontejnerové lodě.
Je to proto, že v nejlepším období na trhu podepsaly téměř všechny velké lodě víceleté leasingové smlouvy, které ještě nevypršely.Některé velké lodě, které mají být letos obnoveny, navíc prodloužily své pronájmy již loni.
Další zásadní změnou je výrazné zkrácení nájemních podmínek.Od října loňského roku si GSL pronajala své čtyři lodě v průměru na deset měsíců.
Podle lodního makléře Braemara si MSC tento měsíc pronajala plavidlo 3469 TEU Hansa Europe na 2–4 měsíce za cenu 17 400 USD za den a plavidlo 1355 TEU Atlantic West na 5–7 měsíců za cenu 13 000 USD za den.Hapag-Lloyd si pronajal plavidlo Maira 2506 TEU na 4-7 měsíců za cenu 17 750 USD za den.CMA CGM si nedávno pronajala čtyři plavidla: plavidlo 3434 TEU Hope Island na 8-10 měsíců za cenu 17 250 USD za den;plavidlo 2754 TEU Atlantic Discoverer na 10–12 měsíců za cenu 17 000 USD za den;plavidlo 17891 TEU Sheng An na 6–8 měsíců za cenu 14 500 USD za den;a plavidlo 1355 TEU Atlantic West po dobu 5-7 měsíců za cenu 13 000 USD za den.
Pro leasingové společnosti se zvyšují rizika
Rekordní objemy objednávek se staly starostí společností zabývajících se leasingem lodí.Zatímco většina plavidel těchto společností byla letos pronajata, co se stane poté?
Vzhledem k tomu, že lodní společnosti dostávají z loděnic nová plavidla s nižší spotřebou paliva, nemusí prodlužovat nájemní smlouvy na starší plavidla, když jim vyprší platnost.Pokud pronajímatelé nemohou najít nové nájemce nebo nemohou získat zisky z pronájmu, budou čelit době nečinnosti plavidla nebo se nakonec mohou rozhodnout je sešrotovat.
MPC i GSL zdůrazňují, že vysoký objem objednávek a potenciální dopad na pronajímatele lodí v zásadě vytváří tlak pouze na větší typy lodí.Generální ředitel MPC Constantin Baack řekl, že naprostá většina knihy objednávek je pro větší lodě a čím menší typ lodi, tím menší je objem objednávky.
Baack také poznamenal, že nedávné objednávky upřednostňují dvoupalivová plavidla, která mohou používat LNG nebo metanol, které jsou vhodné pro větší plavidla.Pro menší plavidla provozující regionální obchod neexistuje dostatečná infrastruktura pro LNG a metanolová paliva.
Nejnovější zpráva Alphaliner uvádí, že 92 % nově vyrobených kontejnerů objednaných v tomto roce jsou plavidla připravená na LNG nebo metanol, což je nárůst oproti 86 % v loňském roce.
Lister z GSL poukázal na to, že kapacita kontejnerových lodí na objednávku představuje 29 % stávající kapacity, ale u lodí nad 10 000 TEU je tento podíl 52 %, zatímco u menších plavidel je to pouze 14 %.Očekává se, že v letošním roce se míra vrakování plavidel zvýší, což povede k minimálnímu růstu skutečné kapacity.
Čas odeslání: 24. března 2023