OOGPLUS nedávno dokončil náročný a časově kritický projektROROpřepravní projekt zahrnující nadrozměrné průmyslové zařízení přepravované z Číny do Mexika, což opět prokazuje naši silnou odbornost v oblasti těžké nákladní dopravy a projektové logistiky.
Zásilka se skládala z osmi (8) jednotek struskových van, z nichž čtyři byly klasifikovány jako nadrozměrný a těžký náklad. Každá z těchto velkých jednotek měřila přibližně 5,5 metru v průměru, 2,8 metru na výšku a vážila přibližně 60 tun na jednotku. Vzhledem ke své značné hmotnosti, kruhovému tvaru a průmyslové povaze se struskové vany obvykle přepravují na breakbulku, který nabízí flexibilní nakládací podmínky a vyšší nosnost.
V tomto případě však zákazník kladl velký důraz na dodací lhůtu a sladění harmonogramu plavidla. Na základě časových požadavků zákazníka provedla společnost OOGPLUS podrobné posouzení zahrnující charakteristiky nákladu, manipulační kapacity přístavu, dostupnost plavidel a provozní rizika. Po pečlivém vyhodnocení jsme navrhli přepravní řešení RORO (Roll-on/Roll-off) jako alternativu ke konvenční přepravě kusových zásilek. Toto řešení umožnilo realizovat projekt v požadovaném časovém rámci a zároveň zachovat vysokou úroveň bezpečnosti a spolehlivosti.
Zásilka byla realizována za podmínek EXW (Ex Works), což znamená, že společnost OOGPLUS byla plně odpovědná za logistické operace od vstupu do továrny. Náš rozsah prací zahrnoval vnitrozemskou přepravu od výrobce do exportního přístavu, koordinaci s přístavními terminály, zpracování dokumentace, nakládku na RORO plavidla, upevnění a zabezpečení na palubě a námořní přepravu do cílového přístavu v Mexiku. Každá fáze byla pečlivě naplánována a řízena naším zkušeným týmem projektové logistiky.
Jednou z klíčových výzev tohoto projektu byla absence vlastního pohonu struskových van, což je často omezujícím faktorem pro přepravu RORO. Aby se tento problém vyřešil, společnost OOGPLUS zvolila řešení s přívěsem MAFI, což je široce uznávaná metoda přepravy nákladu bez vlastního pohonu na plavidlech RORO. Každá jednotka byla umístěna na pohyblivou plošinu MAFI, což umožnilo terminálovým tahačům efektivně přepravovat náklad do a z nákladových prostor plavidla bez nutnosti zdvihacích operací.
Před nakládkou byla vypracována podrobná technická vyhodnocení, výpočty rozložení zátěže a plány ukotvení, aby byla zajištěna stabilita nákladu po celou dobu plavby. Během nakládky byla zvláštní pozornost věnována umístění, vyvážení hmotnosti a upevňovacím bodům. Po nalodění byl náklad bezpečně upevněn pomocí certifikovaných řetězů a příslušenství, které plně splňovalo mezinárodní normy námořní bezpečnosti a minimalizovalo riziko pohybu během námořní přepravy.
Volbou přepravního režimu RORO se společnosti OOGPLUS podařilo vyvážit efektivitu harmonogramu, provozní bezpečnost a kontrolu nákladů. Zásilka se vyhnula delším dodacím lhůtám, které jsou často spojeny s pronájmem volně ložených zásilek, a byla hladce naložena podle plánu. Veškerý náklad dorazil do cílového přístavu v Mexiku včas a ve vynikajícím stavu, čímž splnil očekávání zákazníka ve všech ohledech.
Tento projekt zdůrazňuje schopnost společnosti OOGPLUS poskytovat flexibilní a přizpůsobená logistická řešení výběrem nejvhodnějšího způsobu přepravy na základě skutečných požadavků projektu. Ať už se jedná o přepravu RORO, hromadnou přepravu nebo jiná specializovaná přepravní řešení, společnost OOGPLUS je i nadále odhodlána poskytovat spolehlivé, profesionální a efektivní služby pro komplexní mezinárodní projektovou nákladní dopravu.
Čas zveřejnění: 8. ledna 2026