Naše společnost nedávno úspěšně dokončila přepravu mobilní vrtné soupravy ze Šanghaje v Číně do Laem Chabangu v Thajsku, čímž opět prokázala své silné schopnosti a konkurenční výhody v jihovýchodní Asii.rozbít hromadua trh s projektovou nákladní dopravou.
Nákladem této zásilky byla plně smontovaná mobilní vrtná souprava s celkovými rozměry 9 200 mm na délku, 3 350 mm na šířku a 3 250 mm na výšku a celkovou hmotností 38 tun. I když samotné rozměry klasifikují jednotku jako náklad mimo rozchod, nejzávažnější výzvou byla její hmotnost. Na obchodní trase mezi Čínou a jihovýchodní Asií tvoří většinu dostupných plavidel plavidla pro přepravu všeobecného nákladu vybavená standardními palubními jeřáby, většina z nich...
které mají bezpečný limit zvedání přibližně 30 tun na hák. V důsledku toho náklad překračující tuto hranici obvykle vyžaduje nasazení dalších pobřežních jeřábů nebo plovoucích jeřábů, což vede k značným dodatečným nákladům na zvedání pro odesílatele.
V mnoha podobných případech by náklad o hmotnosti nad 30 tun nevyhnutelně znamenal příplatky za těžký náklad, což by někdy výrazně zvýšilo celkový logistický rozpočet a zkomplikovalo plánování přepravy. Pro tento konkrétní projekt však náš tým provedl komplexní studii proveditelnosti, která zahrnovala výběr plavidla, kapacitu jeřábu, zdvihací zařízení, podmínky v přístavu a provozní bezpečnost. Na základě tohoto podrobného posouzení jsme navrhli a úspěšně realizovali řešení přepravy kusových nákladů s využitím vhodného víceúčelového plavidla, které umožnilo bezpečnou nakládku a vykládku nákladu bez účtování dalších poplatků za těžký náklad.
Tento úspěch odráží nejen naši technickou odbornost, ale také naši dlouhodobou provozní sílu na trasách pro přepravu sypkých nákladů v jihovýchodní Asii. V průběhu let jsme si vybudovali silná partnerství se spolehlivými provozovateli plavidel, přístavními správami a místními agenty v celé jihovýchodní Asii. Díky těmto vztahům jsme si mohli zajistit optimální harmonogramy plavidel, flexibilní jeřábová uspořádání a konkurenceschopné cenové struktury, a to i pro náklad, který nespadá do standardních parametrů zdvihu.
Během nakládky v šanghajském přístavu byla zvláštní pozornost věnována zvedacím bodům, konfiguraci závěsů a rozložení zátěže, aby byla zajištěna stabilita vrtné soupravy po celou dobu zdvihání. Předem byly vypracovány podrobné plány zvedání a metodické popisy a byl zajištěn dohled na místě, aby se zaručilo, že všechny operace splňují bezpečnostní a technické požadavky. Náklad byl bezpečně uložen a upevněn na palubě s plným ohledem na námořní úchyty a podmínky plavby.
Tento projekt je dalším silným příkladem závazku naší společnosti k nákladově efektivním, spolehlivým a na míru šitým logistickým řešením pro těžký a nadrozměrný náklad. Zejména na trhu jihovýchodní Asie, kde omezení plavidel často představují pro těžké jednotky výzvu, nám naše zkušenosti s loděmi pro přepravu rozbitých kusů, plánováním projektového nákladu a optimalizací tras umožňují konzistentně poskytovat našim klientům služby s přidanou hodnotou.
Do budoucna budeme i nadále využívat naši výhodu na trasách pro přepravu sypkých nákladů v jihovýchodní Asii a poskytovat profesionální podporu pro stroje, stavební zařízení, energetický náklad a další složité zásilky. Kombinací technického know-how, provozních zkušeností a přístupu orientovaného na zákazníka se i nadále snažíme pomáhat našim klientům bezpečně, efektivně a ekonomicky přepravovat i ty nejnáročnější zásilky.
Čas zveřejnění: 31. prosince 2025