Loď pro přepravu těžkých, velkých balíků, krabic a svazků různého zboží. Nákladní lodě se specializují na přepravu různých nákladů po vodě, existují lodě pro suchý náklad a lodě pro kapalný náklad a lodě pro přepravu těžkých, kapalných nákladů jsou druhem lodí pro suchý náklad. Obecně se označuje jako 10 000tunová nákladní loď, což znamená, že její nosnost je přibližně 10 000 tun nebo více než 10 000 tun a její celková nosnost a výtlak při plném zatížení jsou mnohem větší.
Lodě pro přepravu volně ložených nákladů jsou obvykle dvoupatrové lodě se 4 až 6 nákladovými prostory, přičemž na palubě každého nákladového prostoru jsou nákladové poklopy a na obou stranách nákladového prostoru jsou instalovány nákladové tyče, které zvednou 5 až 20 tun. Některé lodě mají také těžké jeřáby pro zvedání těžkého nákladu s nosností 60 až 250 tun. Nákladní lodě se speciálními požadavky jsou vybaveny obrovskými zvedacími rameny ve tvaru V, která zvednou stovky tun. Pro zvýšení efektivity nakládky a vykládky jsou některé nákladní lodě vybaveny otočnými nákladními jeřáby.
Vyvíjena je také víceúčelová loď pro suchý náklad, která může přepravovat běžné balené potraviny, ale také sypký a kontejnerový náklad. Tento typ nákladní lodi je vhodnější a efektivnější než loď pro obecný náklad, která přepravuje jeden náklad.
Lodě pro přepravu volně ložených nákladů (BREAKBOOKS) jsou široce používány a v celkové tonáži světové obchodní flotily se umisťují na prvním místě. Tonáž lodí pro běžný náklad plujících ve vnitrozemských vodách dosahuje stovek tun, tisíců tun a lodě pro běžný náklad v námořní dopravě mohou dosáhnout více než 20 000 tun. Lodě pro běžný náklad musí mít dobrou hospodárnost a bezpečnost, aniž by musely usilovat o vysokou rychlost. Lodě pro běžný náklad obvykle plují do přístavů podle specifických podmínek zdrojů nákladu a potřeb nákladu s pevnými daty a trasami přepravy. Loď pro běžný náklad má silnou podélnou konstrukci, spodní část trupu je většinou dvouvrstvá, příď a záď jsou vybaveny předními a zadními nádržemi, které lze použít k uložení sladké vody nebo k naložení balastní vody pro úpravu trimu lodi a mohou zabránit vniknutí mořské vody do velké nádrže při kolizi. Nad trupem jsou 2 až 3 paluby a je zde několik nákladních prostorů a poklopy jsou zakryty vodotěsnými poklopy, aby se zabránilo vniknutí vody. Strojovna je buď umístěna uprostřed, nebo v zadní části, každá má své výhody a nevýhody. Umístěním uprostřed lze upravovat obložení trupu a v zadní části je uspořádání nákladového prostoru výhodné. Po obou stranách poklopu jsou k dispozici zvedací tyče pro náklad. Pro nakládku a vykládku těžkých dílů je obvykle vybavena těžkou plošinou. Moderní lodě pro přepravu sypkých nákladů se často navrhují jako víceúčelové, aby se zlepšila jejich přizpůsobivost různým druhům nákladní dopravy. Mohou přepravovat velké náklady, těžká zařízení, kontejnery, potraviny a některé sypké náklady.
Výhoda:
Malá tonáž, flexibilní,
Vlastní lodní jeřáb
Široký poklop
Nízké výrobní náklady
Čas zveřejnění: 16. prosince 2024